奔驰注意力辅助系统怎么打开,奔驰260警示辅助系统关闭怎么开启

2021/05/18 21:35 · 提高注意力训练 ·  · 奔驰注意力辅助系统怎么打开,奔驰260警示辅助系统关闭怎么开启已关闭评论
专注力注意力训练提升
摘要:

奔驰注意力辅助系统怎么打开,奔驰260警示辅助系统关闭怎么开启标准配备的驾驶员注意力警示辅助系统,在车速达到80-180公里/小时将被自动激活。系统通过七十多项预设程序,持续性监测并自动判断驾驶员是否处于疲劳或者走神的状态,一旦系统判定驾驶员的状态让行车安全降低,即会发出声频警示信号,并在仪表盘显示屏上闪现“请休息片刻”的提示信息。梅赛德斯

奔驰注意力辅助系统怎么打开,奔驰260警示辅助系统关闭怎么开启  第1张

奔驰注意力辅助系统怎么打开,奔驰260警示辅助系统关闭怎么开启

标准配备的驾驶员注意力警示辅助系统,在车速达到80-180公里/小时将被自动激活。系统通过七十多项预设程序,持续性监测并自动判断驾驶员是否处于疲劳或者走神的状态,一旦系统判定驾驶员的状态让行车安全降低,即会发出声频警示信号,并在仪表盘显示屏上闪现“请休息片刻”的提示信息。梅赛德斯-奔驰为驾驶安全所开发的此项前瞻性创新技术,使全新长轴距E级轿车独具了“感知”功能,确保行车安全。这在同级别的竞品车型中是没有的。

奔驰轿车大多车系配备的注意力警示辅助系统在你车速达到80-180公里每小时的时候就会自动激活, 可通过仪表选项设置

标准配备的驾驶员注意力警示辅助系统,在车速达到80-180公里/小时将被自动激活。系统通过七十多项预设程序,持续性监测并自动判断驾驶员是否处于疲劳或者走神的状态,一旦系统判定驾驶员的状态让行车安全降低,即会发出声频警示信号,并在仪表盘显示屏上闪现“请休息片刻”的提示信息。梅赛德斯-奔驰为驾驶安全所开发的此项前瞻性创新技术,使全新长轴距E级轿车独具了“感知”功能,确保行车安全。这在同级别的竞品车型中是没有的。
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奔驰注意力辅助系统怎么打开,奔驰S350仪表显示“注意力辅助系统停止使用”

一辆行驶里程约3.6万km的2011款奔驰S350轿车。用户反映:该车辆行驶当中仪表盘多功能显示器持续显示“注意力辅助系统停止使用”报警信息。
故障诊断:此车为事故车,客户反映车辆出事故前没有此故障现象。事故修复后刚开始的故障现象为ESP系统报警,DAS诊断仪检测为转向角度传感器N49内部故障,更换转向角度传感器后行车测试,仪表盘显示 “注意力辅助系统停止使用”信息。此时DAS诊断仪读取到的故障信息如图1所示。
进入DAS电脑的故障码引导测试步骤,系统提示以下帮助信息。
可能的故障原因和帮助:
·检测B24/8(注意力辅助系统 (ATTENTION ASSIST)传感器)部件的固定和安装位置
·检测转子,必要时更换
·检测N49(转向角传感器)部件的固定和安装位置
·检测方向盘中间位置
·检测转向几何结构,必要时修正
·删除部件N49(转向角传感器)的零位偏差
该故障码含义所指部件为注意力辅助系统传感器B24/8,其安装于仪表台下方转向柱下端,如图2所示。
注意力辅助系统作为标准配置安装于2010年改款后的S级车辆上,其基本功能是在80.180km/h的车速范围长途单调行驶(例如在高速公路上)时,为驾驶员提供行车警告辅助。如果确定驾驶员疲劳或注意力越来越不集中,则警告辅助系统会发出声响和视觉警告,建议驾驶员到服务区休息。警告辅助系统通过方向盘转角信号(取自B24/8 )以及行驶条件(白天/晚上的时间,行驶时间)分析转向稳定性,以对驾驶员疲劳或注意力越来越不集中的情况进行评估。注意力辅助系统的主控单元为ABR自适应制动控制单元。
根据DAS电脑故障指导测试步骤对车辆相关部件进行检测:
·首先检测部件B24/8(注意力辅助系统传感器)的固定和安装位置是否到位,结果未发现有异常状况,考虑到可能会由于出事故时的撞击力过大导致注意力辅助系统传感器B24/8内部损伤,与同型号车辆的B24/8调换后试车,故障现象依旧
·进一步检查注意力辅助系统传感器B24/8的转子,没有变形或弯曲现象
·检查转向角度传感器N49的固定和安装位置正常
·检查方向盘在中间位置
·用DAS诊断电脑执行“删除部件N49(转向角传感器)的零位偏差”,步骤无法完成,系统报错,无法执行
·将ABR自适应制动系统控制
单元用最新版本DAS进行升级和初
始化后,故障现象依然存在
问题的关键点是为什么用DAS诊断电脑执行“删除部件N49(转向角传感器)的零位偏差”步骤无法完成。经过这么一番周折的检测,觉得故障点很可能是在车辆事故拆解和装复的过程中人为造成的。仔细检查事故装复过程中相关联的部件。此次维修过程中对转向机进行过拆装,单从外围看不出有什么异常的现象。重新拆解转向机与转向柱的连接法兰处发现了纰缪,这个位置跟改款前的车辆有些许不同,改款前的车辆安装位置是固定的,而新款的安装位置可以调整。由于忽略了这一点,在拆卸之前没有标记两个连接部件之间的相对位置,导致二次安装后注意力辅助系统传感器B24/8的初始位置出错,以至于造成的结果是注意力辅助传感器B24/8的信号错误。对比新车的安装位置重新对车辆进行调整安装,用DAS诊断电脑执行“删除部件N49(转向角传感器)的零位偏差”,可以顺利完成,之后试车,故障现象消除。
故障总结:此车的故障现象仅出现在改款后的奔驰S级车辆上,虽然故障原理不是很深邃,但具有一定的普遍存在性,如果在不了解其所以然的情况下对相关部件进行了拆装,很有可能中招,故把它整理出来供同行参考,避免在维修过程中走弯路。
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奔驰注意力辅助系统怎么打开,奔驰盲点辅助怎么打开?奔驰盲点辅助系统是什么?

通过侧后方的雷达探头。如果司机启用了车辆盲点一侧的指示灯,并打算向该侧变换车道,那里有一辆车在盲点,伴随着变动线的注意,她被给予视觉上的警告通过在相关外部经的关注并来自集中工具的警告。当盲点辅助认出后者的危险在盲点,她产生行为去制动车辆改变汽车行程。这种介入的目标是给我们有形的警告并给出一个正确的反应。如果司机未作出回应,盲点辅助将改变司机的路程通过刹车制动改变车辆路线,将车从危险区域移动出来。此路线校正制动干预的程度受限于与驾驶员相互配合的程度。驾驶员可通过方向盘或油门踏板直接终止路线校正制动干预措施。在进行路线校正制动干预之前和期间,系统会评估车辆前方和旁边的挪车空间,并根据交通状况采取干预措施。

奔驰注意力辅助系统怎么打开,奔驰自动刹车怎么开启

按下方向盘的按钮找到辅助菜单,选择碰撞预防辅助系统即可。此外对于主动刹车系统的加装并不会改变原车的结构,不影响原车性能,高、低速行驶智能防撞,相当于在保险杠、安全气囊灯自身安全系统外给汽车增加一道安全屏障。但其五花八门的功能也让价格从几百元到几万元不等,所以选择一款安全性能高较为可靠的才能够真正实现快速判断以作及时反应。
奔驰自动刹车的开启方法:
1、超声波传感器、泊车辅助控制单元、电动助力转向系统、自动变速箱、刹车系统、和行车电脑等元件来共同实现的。按下方向盘的按钮找到辅助菜单,选择碰撞预防辅助系统,选择启用按下OK按钮即可;
2、汽车主动刹车系统是指汽车在非自适应巡航的情况下正常行驶,如汽车遇到突发危险情况的时候能自身主动产生制动效果让车辆减速或自动刹车;
3、在如今前沿技术已发展到预碰撞安全系统,其最为典型的还是属于主动刹车系统,当前车突然刹车、停止或者有其它障碍物的时候,主动刹车系统会自动在刹车系统上施展其作用以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车反应及距离,或者它还可以通过调整方向盘从而来改变汽车行驶路径以此避开各种障碍物。

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梅赛德斯-奔驰新研发?安全驾驶技术──注意力警示系统,其工作流程并不算特别复杂:首先,系统会观察每名司机正常状态下?行为,并用采集到?这些信息为每名司机建档。在驾驶?过程中,通过车辆71个传感器,在80-180km/h?车速范围内,系统会时刻对司机输入?指令进行监控,并与档案中?信息进行对比。?旦两者之间出现差异,系统会立刻判断这个差异是否是因为疲劳驾驶引起?,如果得出?结果是肯定?话,系统会在仪表区显示文字信息,并从扬声器发出相同内容?语音提示,提醒司机是时候休息?下?。
当然,这套系统后台?技术要比表面流程复杂得多。系统核心是?个极度灵敏?传感器元件,它能够非常精确?监控方向盘?转动和速度?变化。在对司机?驾驶状态进行判定时,系统要考虑到包括车速、纵向和横向?加速度、方向盘转动?角度以及转向灯和踏板?使用情况等在内?多种因素。
此外,诸如侧风和崎岖不平?路面情况等各种不同?外部环境?影响也考虑在内。在司机驾驶?过程中,系统时刻都在对这些因素进行监控,以确保将那些非常规?驾驶行为判定为疲劳驾驶时?准确度。在这些因素中,对司机转向动作?监控尤为重要,因为?般来说,过度疲劳?司机?难让车辆保持正确?行驶方向。
附?网?搜来视频介绍:http://v.ku6.com/show/IhPYi8uotOjNsMZq8V2LDQ...html
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有一些车装备的疲劳监测系统被称为“注意力辅助系统”,这套系统会不断侦测驾驶员的行车方式。车辆上有71个传感器在80-180km/h间的车速范围内检测纵向和横向加速度的方向盘和踏板传感器,系统可以感知到驾驶员正在疲劳驾驶之后提示应当适当休息。
中文名:
注意力辅助系统
英文名:
ATTENTION ASSIST
1
研发背景
2
疲劳驾驶预警
3
安全警告系统
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/注意力辅助系统编辑
注意力辅助系统
注意力辅助系统来自梅赛德斯-奔驰研发中心和戴姆勒研发部门的工程师、控制论学者、数学家、IT专家和心理学家们一直在研究导致恶性交通事故发生的一种根源——睡意。这些科学家的目的是研发出一种可以探测出驾驶员的疲劳状况,并迅速对驾驶员进行提醒的系统。在全新一代E级轿车中,这一创新将首次亮相,它被命名为——注意力辅助系统(ATTENTIONASSIST)。睡意是一种自然现象,它是身体的一种欺骗性反应,因此驾驶员往往无法注意到这种现象。当你十分疲惫时就需要睡眠,但是仍有很多人选择继续驾驶,这将带来巨大的潜在危险。在这种情况下,驾驶员就可能会进入一种被专家称为“微睡眠”的状态,这是人体器官在疲惫后的自发反应。眼睛发痒,眨眼越来越频繁而缓慢,瞳孔逐渐收缩,驾驶员开始打呵欠并颤抖——这些都是微睡眠的表现。但是在驾驶中,即便是闭眼一秒都有可能造成致命的后果。因为就在这短暂的瞬间内,时速100km的汽车可以行驶28米!车辆一旦无人驾驶,一切都将失控。科学家发现,在处于微睡眠状态时,即使驾驶员的眼睛睁开,所看到的也可能是具有欺骗性的画面,在这种情况下,由于受大脑影响,驾驶员眼睛的感知能力变得非常迟钝,反应时间也大大延长。在研究如何探测驾驶员疲劳状态的过程中,梅赛德斯-奔驰的专家们使用了从眼睑监测到脑电图扫描(EEG)等各种各样的测试系统。然而,首次的测试结果显示,仅仅一两个因素并不足以正确地判别疲劳状态。“疲劳是一种非常复杂的现象,在各种情况下的表现形式也不尽相同。因此,很有必要考虑包括驾驶方式、驾驶距离、驾驶时间和交通状况等在内的一系列因素。”负责注意力辅助系统研发的项目总监J?rgBreuer博士解释道。梅赛德斯-奔驰研发的注意力辅助系统需检测超过70种不同的限定因素。注意力辅助系统项目研发的主要任务,是探测驾驶员从清醒到昏昏欲睡——即从能集中所有注意力到完全丧失注意力这样一个渐变的过程,并在驾驶员变得疲劳之前进行提醒。为了获得这些信息,注意力辅助系统预先生成一个驾驶员驾驶前的形象,将该形象数据有规律地与驾驶过程中的传感器数据进行对比,这对驾驶行为的观察可起到极为有效的作用。过度疲劳的驾驶员难以保持当前行驶路线,因此会出现一些在正常驾驶过程中极易避免的转向错误。Breuer博士表示,通过对550多名驾驶员的调查显示,这种现象在即将进入疲劳状态的时候就已经出现了——通常在进入危险的微睡眠之前。如果注意力辅助系统探测出一些过度疲劳的特征,它将用特别的声音或者通过显示器警告驾驶员:“请休息片刻。”注意力警示辅助系统是在车速达到80-180公里/小时的时候自动激活。此项系统通过七十多项预设程序,持续性监测并自动判断驾驶员是否处于疲劳或者走神的状态,一旦系统判定驾驶员的状态让行车安全降低,即会发出声频警示信号,并在仪表盘显示屏上闪现“请休息片刻”的提示信息。有了这项技术后,在驾驶主动安全性上带来了大大的帮助。
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/注意力辅助系统编辑疲劳驾驶预警系统(DriverFatigueMonitorSystem)是一种基于驾驶员生理反应特征的驾驶人疲劳监测预警产品,国外有瑞典的SmartEye公司推出的AntiSleep系统,美国“SeeingMachine”公司的疲劳检测和分析系统,奔驰、沃尔沃等高端车随车配备的瞌睡提醒装置等。因为技术起步较早,国内的疲劳驾驶预警技术的研究与国外处于相近的水平,国内具有代表性的研究疲劳预警系统的公司是径卫视觉,径卫视觉的疲劳预警系统采用自主研发的识别算法,能够适应复杂光线环境,准确度高,误报率低。该疲劳预警系统采用基于图像的生物特征识别技术,以非接触方式获取驾驶员面部图像,通过人工智能程序分析驾驶员瞌睡程度,当驾驶员发生瞌睡时,系统给予即时声音提醒,存储瞌睡发生时的图像;并通过可配置的输出接口,控制其它瞌睡提醒配件(如震动座垫、提神气味发生器);并且通过3G网络,可将疲劳信息和其他相关信息推送至管理者。做到了实时性,准确性,有效性。车内驾驶员疲劳监测技术,本质上是在行驶过程中捕捉并分析驾驶员的生物行为信息,比如眼睛、脸部、心脏、脑电活动,等等的技术等等。然而心跳活动和脑电监测由于受接触的限制,没有在车内批量应用。当前最多被采用的疲劳检测手段是驾驶员驾车行为分析,即通过记录和解析驾驶员转动方向盘、踩刹车等行为特征,判别驾驶员是否疲劳。但是这种方式受驾驶员驾驶习惯影响极大。另一大类别的检测方法是:通过图像分析手段对驾驶员脸部与眼睛特征进行疲劳评估。这一方法正渐渐被整车厂商接受并采用。
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/注意力辅助系统编辑
注意力辅助系统
注意力辅助系统此外有一部分疲劳监测系统被称为“驾驶员安全警告系统(DAC)”这套系统在车辆进入容易使司机进入放松状态的笔直、平坦的道路,容易使司机分神和打盹的环境,以及当车速超过65公里/小时,均会被激活。驾驶员安全警告系统由一个摄像头、若干传感器和一个控制单元组成。摄像头装在风挡和车内后视镜之间,不断测量汽车与车道标志之间的距离,通过数字摄像机发出的信号以及来自方向盘运动的数据监测车辆行驶的路线。DAC可把异常行驶状况和您的正常驾驶风格进行对比,传感器记录汽车的运动?控制单元储存该信息并计算是否有失去对汽车控制的危险。如果检测到您的驾驶行为有疲态或分心的迹象出现评估的结果是高风险时,即通过声音信号向司机发出警示。此外,在仪表盘上还显示一段文字信息,用一个咖啡杯的符号提示司机休息一会儿。
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